tél címkével jelölt bejegyzések

aaa

Kerékpáros téli kesztyűk

Ebben a cikkben egy kis segítséget szeretnék nyújtani a nálunk kapható kerékpáros téli kesztyűk vásárlásához.

Sokféle alapanyagból, különböző vastagságú kesztyűkkel lehet találkozni, ezek mind más és más felhasználásra valók. Különbséget teszünk vastagság, szélállóság, hőmérsékleti tartomány, vízállóság szerint. A vékonyabb kesztyűk 5°C körüli hőmérsékletre valók, míg a vastagabbak akár -10°C-ig is bevethetők. Vannak Windstopper betéttel ellátottak, melyek a szél ellen hivatottak védeni kezünket. A komolyabb kesztyűk lélegző membránokkal vannak ellátva, melyek egyrészt a vízállóságért is felelősek, illetve fontos tudni, hogy az izzadtságot is elvezetik, ha nem így lenne, akkor kezünk gyorsan kihűlne, így az eredmény ugyanaz lenne, mint ha nem is hordanánk kesztyűt.

Az alábbiakban összefoglaltam néhány közismert anyag, kevésbé ismert tulajdonságait a teljesség igénye nélkül:

Softshell: a softshell kabátok, anyagok kevésbé vízállóak, viszont sokkal jobban szellőznek, rugalmasabbak és kényelmesebbek mint a teljesen vízhatlan anyagok. A vastagabb softshellek teljes védelmet nyújtanak a szél ellen, és egy rétegben egyesítik egy hőszigetelő polár és egy külső esőkabát tulajdonságait. Igazi univerzális ruházat, melyet szokás 80/20 kabátnak is nevezni, mivel az esetek 80%-ban megfelelő választás. Túrázáshoz, sítúrához, mászáshoz, de akár városi hétköznapokhoz is kiváló.
Windstopper: a Windstopper ruhákat tartós szélállóság és maximális lélegzőképesség jellemzi, ami kevesebb réteg és vékonyabb öltözék alatt is megtartja a test melegét. Amikor a szél átfúj a ruhán megzavarja a test mikroklimáját, azaz a vékony hőréteget a bőrön: a hideg szél kiűzi a meleg levegőt a ruha alól.
Thinsulate: Kiváló hőszigetelést biztosító anyag. Összehasonlítva más hasonló anyagokkal a THINSULATE sokkal könnyebb, kisebb térfogatú és kényelmesebb viselet.

Álljon itt néhány példa a téli kesztyűk kínálatából:

Bikefun kerékpáros téli kesztyű:
Windtex felsõrész, Amara tenyér, tépõzáras csuklópánttal.

039010

Chiba Classic kerékpáros téli kesztyű:
Téli kesztyű többféle méretben SOFTSHELL betéttel, szélálló kivitelben.

072056

Etape Gear kerékpáros téli kesztyű:
• Lélegző, víz- és szélálló Ultra Tec III és Windster anyagból, kiegészítve hőtartó 3M Thinsulate réteggel
• Anatómikus formatervezés
• Zselés, csúszásmentes tenyér
• Elasztikus magasított szár
• -10 és 5 °C közötti időre

070246

Etape Lake kerékpáros téli kesztyű:
• Lélegző, víz- és szélálló Ultra Tec III és Windster anyagból, kiegészítve hőtartó 3M Thinsulate réteggel
• Anatómikus formatervezés
• Csúszásmentes tenyér
• Megerősített nagy- és mutatóujj rész
• Magasított, tépőzáras szár
• -15 és 0 °C közötti időre

070213

 

Kellys KG-601 kerékpáros téli kesztyű:
-téli kesztyû membrán high-tech AEROTEX anyagból
-terhelt részek gel/szilikon merevítéssel
-hosszított kivitel nagyobb hõkomfortért

070088

 

Kellys KG-602 kerékpáros téli kesztyű:
-téli kesztyû membrán high-tech AEROTEX anyagból
-tenyér része AMARA mûbõrbõl, terhelt részek gel/szilikon merevítéssel
-külsõ része neopren borítással

070084
IDE kattintva elérheti webshopunk kínálatát!

Jó nézelődést!
Írta: NN

aaa

winter-bike

Kerékpár szervizelés télen – Mire figyeljünk?

Lassan itt a tél, vele együtt a hideg éjszakák/nappalok. Sokan lerakják ilyenkor a kerékpárt, de vannak, akik kitartanak drótszamaruk mellett és továbbra is két keréken járják útjukat.
1447802731337

A kerékpártárolásról már írtam egy korábbi cikkben, itt most inkább az azt megelőző karbantartásról, illetve a téli kerékpározás alkalmával ajánlott kisebb szervizekről írnék.

Kezdjük a tárolással:
Érdemes úgy elrakni télire a bringát, hogy amikor tavasszal elővesszük, akkor ne gondot, hanem örömöt okozzon. Mit is értek ez alatt? Tipikus példa, kerékpárosunk jól elázik egy kiadós záporban, ami az utolsó túrán éri, majd ha hazaér, akkor a bringa az első sarokban landol. Szépen lassan feledésbe is merül, mert ugye amikor nem használjuk, akkor minek foglalkozni vele? Sajnos ezzel okozzuk a legnagyobb károkat. A víz sajnos gyakorlatilag mindenhova be tud folyni, de kifelé már nem találja meg mindig az útját. Ha az ember ezt annyiban hagyja, akkor sajnos ott szépen lassan megjelenik a rozsda, tönkretéve az adott alkatrészt. Legjellemzőbben ezt a bovdeneknél tapasztalhatjuk. Tavasszal, ha elővesszük a bringát, akkor ezek után meglepődve fogjuk tapasztalni, hogy sem a fékek, sem a váltórendszer nem fog úgy működni, mint mindezek előtt. Ilyenkor nincs más lehetőség, ki kell cserélni a teljes bovdenezést. Ez anyagilag sem feltétlen kellemes, arról nem is beszélve, ha tavasszal próbáljuk mindezt orvosolni, akkor a szervizek tavaszi leterheltségét figyelembe véve az egy hosszadalmasabb javítás lesz. Ezeket elkerülendő, célszerű a szezon végével beadni egy nagyobb generálra a kerékpárt egy jó szervizbe, ahol a szükséges javításokat elvégzik. Ha mindezek megvannak, akkor tavasszal úgy vehetjük elő szeretett kerékpárunkat, hogy le kell kicsit portalanítani, illetve a gumikba kell pótolni az elszökött levegőt.

winter-bike

Téli kerékpár karbantartás:
Télen sajnos a rossz idő, útviszonyok, sózás, stb. végett különös figyelmet kell fordítani a kerékpár rendszeres karbantartására. Sajnos itthon még mindig népszerű anyag a só az utak síkosság mentesítésére, ami nagyon nem használ a kerékpároknak. Ha egy latyakos, hólés nap után nem töröljük, esetleg mossuk át alaposan, illetve olajozzuk be a kerékpárunkat, akkor akár pár nap alatt „élvezhetjük” ennek negatív utóhatásait.

rusty_bike_chain_02bike-chain-rusty-620x465Miket is érdemes ilyenkor elvégezni? Sokan alkalmazzák a benzinkutaknál található nagynyomású mosókat, amik sajnos többet ártanak, mint sem használnának. Akkora nyomással távozik a mosófejből a víz, hogy az gyakorlatilag bárhova bejut, még a csapágyakhoz is, kimosva onnan a kenőanyagot. Ha nem kenjük utána a csapágyakat, akkor azok is szépen elkezdenek rozsdásodni. De akkor mit érdemes tenni?
rustybicycle

Egy vödör meleg, mosószeres vízzel célszerű átmosni a bringát, majd utána óvatosan leöblíteni azt.

bikewash_large-855x425
Szivacs, kefe használata erősen ajánlott. Öblítés után célszerű egy puha, száraz ronggyal áttörölgetni, majd beolajozgatni a szükséges helyeken, melyek a következők:

Lánc, bovdenezés, váltók/fékek forgáspontjai, SPD pedálok rugói.

Erre  kétféle olajat célszerű használni, az egyik legyen kimondottan láncolaj, ami sokkal sűrűbb, mint pl. a műszerolaj, vagy a sokak által ismert WD40. (Katt IDE – Láncolajok – Fülöp Kerékpár Webshop)

prod7215_nc_ne_01
Ezt nevéből is adódóan csak láncra szabad használni és csak kis mennyiségben, mert ha sokat teszünk rá akkor nagyon össze fogja szedni a koszt.

dsc_0019

A másik egy hígabb olaj legyen, ez lehet WD40, TF2, műszerolaj is. Ezt a típust több helyen is használhatjuk, mert könnyen bejut mindenhova, így biztosítva a megfelelő kenést. Ilyen Helyek pl. a bovdenházak, váltók forgáspontjai, váltógörgők, stb.

bp90011358001 lubricatingtherearderailleur_thumb

Amit érdemes ellenőrizni a takarítás után, azok még a fékpofák állapota, ugyanis nedves időben ezek sokkal gyorsabban kopnak. Könnyen előfordulhat, hogy aki napi szinten használja kerékpárját mostohább körülmények között, az akár hetente is a fékpofák cseréjére szorul.

worn-out-brake-pads

Mindezek mellett, ha van kerékpárunkban teleszkóp, akkor annak szimmeringjei környékét is érdemes alaposan áttörölni egy száraz ronggyal, illetve készülnek kimondottan a szimmeringek kenésére szolgáló kenőanyagok is. Itt mást nem szabad használni, mert tönkretehetik azokat!

Ha vége a téli szezonnak, akkor érdemes az utolsó csavarig szétszedni a bringát, hogy eltávolítsuk az esetlegesen a csapágyakba, egyéb helyekre bejutott koszt és újrakenni mindent a megfelelő kenőanyagokkal.

KONICA MINOLTA DIGITAL CAMERA

Ezen felül a küllőanyákat is megemlíteném, ezeket is érdemes bekenni kicsit a meneteknél, hígabb olajjal, de vigyázzunk, hogy a fékfelületre még véletlenül se jusson!

Ha betartjuk a fentebb felsoroltakat, akkor nagyságrendekkel meghosszabbíthatjuk kerékpárunk életét!

Jó tekerést!

Írta: NN

continental_touring_plus_gumiteszt-4

Continental Touring Plus külső gumi teszt

Félsz a defektektől, vagy téli bringára keresel valami tartósat? Esetleg kedvező árú gravel gumit néznél? Kb. meg is érkeztél. A német Continental nem kínál ennél durvább defektvédelmet és ezt még országútira is felrakhatod!

continental_touring_plus_gumiteszt-0
„Az éles köveknek, üvegcserepeknek és tüskéknek semmi esélyük.”
 -áll a forgalmazó weboldalán a fent nevezett külső gumi leírásában. Úgy voltam vele, hogy ha ők ezt mondják, akkor rajtam ne múljon! A Continental Touring Plus kifejezetten trekking kerékpárokra készülő köpeny, melynek defektvédelmét egy Security Breaker nevű, a futófelület alá vulkanizált vastag védőréteg biztosítja. Ez részben sűrűségével véd a szúrt defektek ellen, részben pedig egyszerűen a vastagságával, hiszen egy szimpla tüske, vagy rajzszög nem ér át rajta.

continental_touring_plus_gumiteszt-1
Mintázata középen futóéllel rendelkezik, vagyis egybefüggő „csík” fut végig a rajta, ami csökkenti a gördülési ellenállást aszfalton. Viszont el lehet vele hagyni a betonozott utakat is, mivel a szélein némi mintázat is található. Kíváncsi voltam hogyan teljesít mindenesként, így 28-622-es méretet kértem belőle, hogy az országútimra is felrakható legyen.

Felrakás után már látszott, hogy nem egy ballonos típus, inkább mondtam volna 25-ösnek mint 28-asnak. Lehet a 32-est is elbírta volna még a vázam. Már az első tesztkör alatt kiderült, hogy kényelmes pedig 25-622-es Continental Grand Prix 4000S-t használok ami meg éppen 28-ashoz hasonló ballonosságú. De ez a trekking gumi mégis többet csillapított ugyanolyan nyomáson. Persze érezhetően nehezek voltak, hiszen 225 gramm helyet 585-öt nyomtak, de ez lényegtelen is, mert full más a felhasználási terület, ez egy trekking gumi. Az viszont meglepő volt, hogy nagyon jól tapad a kanyarokban akár vizesen is, ami azért nem jellemző kritérium egy keményebb gumikeverékű tartós külsőtől.

continental_touring_plus_gumiteszt-4

Volt egy kedvenc ösvényem nem messze a házunktól, de végig akácoson ment át, így kerültem még montival is. Néhány hete fűkaszával levágták őket mert nagyon benyúltak az út fölé, ezért minden ág a földön volt. Gondoltam két belsőt megér a dolog, nézzük meg. Oda-vissza átmentem rajta, de nem szúrta ki egyiket sem. Lehet mázlim volt, nem tudom. Bár azért a helyzet kicsit Bruce Willis-re emlékeztetett a táblával a hátán Harlemben :) Mivel a bringám alkalmas rossz utakra is, elnéztem pár kedvelt gravel útvonalra, amiből az egyik friss murvával van leszórva. Ennek fő tulajdonsága, hogy kisebb-nagyobb éles kövekből áll. Meg végül is a trekking bringával barangolók ugyanúgy simán belefuthatnak ilyenekbe itthon és külföldön egyaránt. Vette az akadályokat, látszólag nem hagyott benne mély nyomot és felütni sem sikerült. Pár helyen jobb lett volna ha ballonosabb, de rendes trekking bringán nem lesz vele gond, mert a 28-as mellett 32-37-42-47 mm széles kivitelben is kapható.

continental_touring_plus_gumiteszt-2

Összességében meg voltam elégedve azzal amit nyújtott, sőt az átlagosnál talán kicsit extrémebb felhasználás sem ártott meg neki. Annyi kilométer nem gyűlt bele, hogy a kopásáról tapasztalatom legyen, de a különböző fórumokon dicsérik a tartósságát. Városi munkába járósra, túragépre kiváló, mert nem kell félni a defekttől és hát főleg télen, esőben ki szeret a koszos bringán ilyennel bajlódni. Ma divatos a gravel biking, vagyis a menjünk mindenhol országúti szerű bringával. Erre a Conti a Grand Prix 4 Seasont ajánlja, ami egy kiváló gumi, de pont kétszer ennyibe kerül. Ha csak ismerkednél ezzel a szakággal, akkor akár ezt is nézd meg! Téli országútira pedig biztosan ajánlható, mert tartós lesz, nem kapsz defektet, és télen a súly sem számít, legalább erősödsz!

Forgalmazó: Pacific Cycles

Forrás: BikeMag.HU