kerékpár címkével jelölt bejegyzések

10

Bryton GPS alapú kerékpáros órák

Idéntől végre nálunk is kaphatóak a kimondottan jó ár/érték arányukról elhíresült Bryton GPS órái. Négy modell lesz kapható ezek sorban Rider 100, 310, 330, 530 amiket mi már mind ki is próbáltunk és most megosztjuk veletek a tapasztalatainkat.


23

5
4

Általánosságban elmondható mindegyik óráról, hogy mivel GPS alapon mérnek, így nincs szükség semmi extra kiegészítőre, csak felpattintod a stucnira/kormányra a hozzá adott konzollal, elindítod, és már mehetünk is. A jelet gyorsan megtalálja, ez kellemes meglepetés, vannak órák ahol ez a művelet akár percekig is eltarthat.  Mindegyik óra összeköthető számítógéppel, telefonnal, tablettel, így később részletesebben elmerülhetünk túránk, vagy edzésünk kielemezésében. Mindezt a BrytonApp nevű applikációban tehetjük meg, amit szinkronizálhatunk Strava-val is. Természetesen ingyenesen letölthető. A gyári program is gyakorlatilag mindenre kiterjed, amire csak szükség lehet. Térképen megnézhetjük merre jártunk, adott pillanatban megnézhetjük például, hogy mekkora volt a sebességünk, milyen magasan voltunk, mekkora volt a lejtés, vagy az emelkedés, stb. Itt tervezhetjük meg például a következő túránkat is, amit utána feltölthetünk a kompatibilis óránkra (330/530) is, de erről majd később. Az órák alapból a hozzá adott USB kábelen, vagy Bluetoothon keresztül kommunikálnak a számítógéppel, telefonnal, de a 330/530 már Wi-Fi kompatibilis is. A kijelzők gyakorlatilag határtalanul programozhatók, szabadon megválaszthatjuk, hogy egy lapon milyen kiosztásban jelenjenek meg az adatok, illetve több ilyen lapot is beállíthatunk, melyeket egymás után váltogathatunk menet közben is. Egyébként mindegyik órában 7 ilyen lapot variálhatunk, de ha kevesebbel is beérjük, akkor ez is programozható.

1
Rögzítésük a hozzá adott, a kormányra gumipántokkal rögzíthető kis konzollal lehetséges, ami szinte megegyezik a Garminoknál használtakkal. Könnyű, egyszerű, stabil, egyszerűen használható. Érdekesség, hogy a Garminnal szemben itt sajnos csak egy konzolt kapunk a csomagban. Külön is vásárolhatunk egy úgynevezett F-Mount konzolt, ha a kormányunk már zsúfolt lenne, így stílusosan a stucni előtt rögzíthetjük az órát. Egyébként ha több kerékpáron is használnánk az órát, könnyen megtehetjük, ugyanis két kerékpárt tud kezelni mindegyik típus. A zordabb körülmények között való használatot sem bízták a véletlenre, ugyanis IPX7-es szabványnak megfelelő vízállósággal bírnak.
6

Mindegyik óra rendelkezik az alapvető funkciókkal, mint például sebesség, távolság, idő adatok, illetve megfelelő jeladók birtokában képesek pulzus, illetve pedálcsapásszám mérésére is. Ha maximálisan ki akarjuk használni az óránkban rejlő lehetőségeket, akkor érdemes a „T” jelű csomagot választani a vásárlásnál, mert ez már tartalmazza a felsoroltakat, illetve így jóval kedvezőbb áron juthatunk hozzá mindenhez, mintha külön-külön vásárolnánk meg őket. Jó hír, hogy már az ANT+ kódolást használják, így jelvesztéstől nem igazán kell tartanunk. Elérhető egy úgynevezett Combo szenzor is, ami egymaga tartalmazza a sebesség és pedálfordulat mérőt is. Ezt leginkább görgős edzéseknél használhatjuk, amikor is a kerékről nyerhetjük ki a sebesség és távolság adatokat. Az órában természetesen állítható, hogy éppen a GPS vagy a szenzor jelét vegye alapértelmezettnek.

7
8

9

Aki először találkozik ilyen órával, az meg fog lepődni hány funkció van benne, elsőre zavarosnak is tűnhet, de némi ismerkedés után már könnyen átlátható a menürendszere. Gyakorlatilag úgy működik, mint egy mobiltelefon. Egyébként a Bryton saját Youtube csatornáján, illetve a honlapjukon is rengeteg videót találhatunk segítségképpen, ha valahol elakadnánk:

http://corp.brytonsport.com/products/tutorial

https://www.youtube.com/channel/UChPzX1wxCr6vR8TH6YpmkzQ/videos

A négy típus 3 féle kijelző mérettel készül. A 100-as 1,6”, a 310/330 1,8”, az 530 2,6” méretű. Az előző kettő is szerintem már jól látható, utóbbi pedig maga a kánaán, bár megjegyzem ahhoz már célszerű az F-mount konzolt használni, mert a manapság divatos MTB-on használt rövid stucnikra már nem mindig fér fel. Ezt a gyártó is tudja, mert az 530-hoz már a drágábbik tartót csomagolja.

10

Alapvetően mindegyik három gombbal üzemel, az 530 már viszont öt gombbal operál. Középen található egy nagy sárga gomb, ezzel tudjuk bekapcsolni az órát, elindítani a mérést, belépni a menübe, illetve a körszámlálásnál is ezzel indíthatunk új kört, utóbbit automata módon is tudja kezelni. A baloldali gombbal lehet visszalépni a menüben, illetve hosszan lenyomva kikapcsolni a készüléket. A jobbon találhatóval lapozni tudunk a különböző oldalak között, illetve a 330-nál mérés közben egy új menübe jutunk, ahol lehet állítani a háttérvilágításon, hangjelzéseken, illetve módosíthatjuk, hogy éppen melyik kerékpárunkat is használjuk, ha korábban ezt elfelejtettük volna beállítani. Háttérvilágítás egyébként minden órában van, több fokozatban állíthatjuk az időtartamát.

Az 530-nál már öt gombot találunk, így már kicsit átláthatóbban kezelhető az óra. A bal oldalon található két narancs színű gomb, ezekkel navigálhatunk fel/le  a menükben.  A bal alsó gombbal léphetünk ki a menükből, a jobb alsóval pedig indíthatjuk a mérést, illetve léphetünk be a menübe. Jobboldalt pedig a be/ki kapcsoló gombot találjuk, illetve ennél a típusnál menet közben kapcsolhatjuk be, illetve ki a háttérvilágítást.  A kezelőgombok egységesen jó formájúak, téli kesztyűben is gond nélkül tudtam használni őket.

Ami nagyon kellemes meglepetés, az az üzemidő mely 25-36 óra között változik típustól függően. Ez kimagaslóan jó érték szemben a konkurensek 8-15 órájával szemben. Ha valaki egy egész napos túrára, vagy esetleg 24órás versenyre adja a fejét, annak ez különösen jól fog jönni.

Ezeket tudják általánosságban az órák, most pedig egy kicsit részletesebben is bemutatnám őket külön-külön:

Bryton Rider 100
11

A belépő modellt tisztelhetjük benne, ami szerencsére az árán is látszik. Alapkiszerelésben gyakorlatilag pár ezer Forinttal kerül többe, mint egy vezeték nélküli óra, viszont tudásban sokkal többet ad és ugye nem kell hozzá külön jeladó, ha a szokásos adatokra vagyunk kíváncsiak. 36 funkcióval rendelkezik, amiből most csak néhányat emelnék ki.

A szokásos idő, távolság, sebesség adatok mellett mér kalóriát, körszámlálóval is ellátták, illetve van benne kettős napi kilométer számláló. Ha minden lehetőséget ki akarunk aknázni, akkor a”T” csomagot érdemes megvásárolni, így már mérhetjük a pedálfordulat , illetve pulzus adatokhoz tartozó funkciókat is.

A Bryton Appban még több adathoz jutunk, miután feltöltöttük napi tekerésünket.

 

Bryton Rider 310
12

Ő már nagyobb kijelzőt kapott a belépőmodellnél, illetve itt már 70 funkcióval gazdálkodhatunk. A nagyobb kijelző miatt már 8 adatot tudunk egyszerre megjeleníteni. Itt már mérhetünk hőmérsékletet, különböző magassági adatokat, illetve beállíthatunk magunknak különböző, pulzus alapú edzésformákat is.  Wattmérővel is összekapcsolható, rengeteg további adathoz juttatva ehhez a felhasználót, így komoly sportolók fegyvere is lehet.

 

Bryton Rider 33013Az előzővel megegyező hardvert kapott, de tudását tovább fokozták. Immáron Wi-Fi-n keresztül is egy gombnyomással feltölthetők adataink. Ha megfelelő Di2 váltórendszerünk van, akkor az összekapcsolás után már menetközben láthatjuk, éppen milyen fokozatban, milyen áttételt hajtunk, illetve meddig bírja még szuflával váltórendszerünk.

Ami a többségnek is használhatóbb különbség, hogy itt már egyfajta navigációt is kapunk. Nem, nincs benne telepített térkép, hanem egy fekete vonalat követve navigálhatunk. Ez elsőre biztos érdekesen hangzik, de egyébként jó útmutatást tud adni, ha teljesen idegen helyen tekerünk. Ilyen útvonalat háromféleképpen tudunk megadni:
14

-Egy korábbi tekerést elmentve útvonalat kreálhatunk belőle, amin később újra végig tud vinni.
-Izgalmasabb lehetőség ha a  Bryton Appban megadunk egy kiindulási, illetve egy végpontot, ezután a program 3 útvonalat ajánl fel, melyből a nekünk tetszőt kiválasztva Wi-Fi-n keresztül egy gombnyomással feltölthetjük azt az órába. Ezt Turn-By-Turn navigációnak hívjuk, ilyenkor az óra kijelzi, hogy milyen távolságra vagyunk a céltól, illetve a következő kanyar hány méterre található. Ezek mellett még látjuk aktuális sebességünket, egy iránytűt és az utca nevét is leolvashatjuk ahol éppen vagyunk. Ha lekeverednénk a beállított útról, akkor ugye nem tud új utat tervezni, mivel nincsen benne térkép, de egy kis csíkot húzva jelzi, hogy merre is mentünk, így még könnyen visszajuthatunk a beállított utunkra. Megjegyezném, a program a Google gyalogos tervezőjét használja, ami okozott pár meglepetést. Előfordult, hogy lépcsőn vitt az utam, illetve sajnos nem tesz különbséget az egyirányú utcák között, így könnyen egy behajtani tilossal találhatjuk magunkat szembe.
-Izgalmasabb lehetőség ha a Bryton Appban tervezzük meg utunkat, ezt Turn-By-Turn navigációnak hívjuk, ilyenkor az óra kijelzi, hogy milyen távolságra vagyunk a céltól, illetve a következő kanyar hány méterre található. Ezek mellett még látjuk aktuális sebességünket, egy iránytűt és az utca nevét is leolvashatjuk ahol éppen vagyunk. Ha lekeverednénk a beállított útról, akkor ugye nem tud új utat tervezni, mivel nincsen benne térkép, de egy kis csíkot húzva jelzi, hogy merre is mentünk, így még könnyen visszajuthatunk a beállított utunkra. Megjegyezném, a program a Google gyalogos tervezőjét használja, ami okozott pár meglepetést. Előfordult, hogy lépcsőn vitt az utam, illetve sajnos nem tesz különbséget az egyirányú utcák között, így könnyen egy behajtani tilossal találhatjuk magunkat szembe. Nemrégiben frissítette ezt a lehetőséget a Bryton,ugyanis korábban három útvonalat adott meg lehetőségként a kezdő és a végpont között az app, ez sajnos nem volt mindig a legjobb. Annyi változás történt, hogy most megadhatjuk, hogy autóval, gyalog, vagy kerékpárral kívánunk közlekedni, illetve már nem csak a kezdő és végpontot adhatjuk meg, hanem több pontot is kijelölhetünk az útvonalon, pontosabban megadva így az útvonalat. Sajnos a kerékpáros tervezés itthon még mindig nem megy, de ettől függetlenül, ha okosan adjuk meg az útpontokat, akkor már sokkal jobban használhatjuk ezt az opciót. Sok erdei utat is ismer az app, szóval nem csak az aszfaltbetyárok használhatják ezt a lehetőséget. Ha sikerült megtervezni utunkat, akkor Wi-Fi kapcsolaton keresztül feltölthetjük azt az óránkra.

15

-Harmadik lehetőségként viszont bármilyen GPX fájlt USB-n feltöltve az órára precízen megtervezhetünk akár egy erdei tekerést is, kiküszöbölve a korábbi problémákat. Sok ilyen programot találunk már, akár Strava-ban is tervezhetünk ilyen útvonalat. Egyik kedvenc opcióm, ha mondjuk Strava-n egyik ismerősünknek megtetszik az egyik feltöltött útvonala, vagy valamelyik verseny útvonalát szeretnénk bejárni, akkor arra rákeresve egy kis furfanggal könnyen hozzájuthatunk annak GPX fájljához,amit feltöltve az órára már könnyen megtaláljuk a helyes utat.A feltöltés egyébként igen egyszerű, miután csatlakoztattuk az órát a számítógéphez, akkor az „Extra Files” mappába bemásolva a fájlt már láthatjuk is a készüléken a nyomvonalat. Egyébként navigáció közben természetesen ugyanúgy lapozhatunk az előre beállított lapok között.

 Bryton Rider 530

Elérkeztünk a zászlóshajóhoz, ami természetesen tudásban, méretben, illetve árban is a legkomolyabb. Itt már 2,6”-os kijelzőt kapunk, amin egyszerre 12 adat jeleníthető meg. Tudásban itt már nem nyújt sokkal többet az előző modellnél, megspékelték még néhány wattmérésnél használatos funkcióval, illetve ezen már néhány diagramon ábrázolt (pulzus, sebesség, pedálfordulat, szintrajz) statisztikát is megnézhetünk.

16

Összefoglalva egy nagyon jól kitalált terméket ismerhettünk meg mind a négy órában.  Miután már átlátjuk a menürendszert, könnyen, maximálisan testre szabhatjuk azt, rengeteg információra tehetünk szert, az akkumulátor üzemideje több mint elegendő, nem mellesleg az óra vízálló is és mindezt megfejelték a piac legversenyképesebb árával. Úgy gondolom többre már nem is vágyhatunk. Ezek után azt hiszem, mindenki könnyen megtalálhatja a neki megfelelőt kezdve a hobby kerékpárosoktól a kalandorokon keresztül a profi sportolókig.

Az órákat megtaláljátok webshopunkban, illetve boltunkban meg is tekinthetőek, ahol szívesen bemutatjuk őket.

 Írta: NN

6

Hogyan válasszunk őszi-téli kerékpáros dzsekit?

Téli ruhakörképünkben a kesztyűk és a lábbelik bemutatása után elérkeztünk a dzsekikhez. A felső ruházat nagy felületen védi a test legfontosabb szerveit, mindazonáltal a hűvös, szeles csapadékos évszakokban az intenzív testmozgás során keletkező testpára távozását is biztosítania kell.

1

A fenti követelmények nehezen összeegyeztethető anyagtulajdonságokat igényelnek, ezeket kizárólag a kerékpáros használatra tervezett, modern technikai szövetek és gyártástechnológiák képesek biztosítani. Ehhez még vegyük hozzá a mozgásszabadsághoz elengedhetetlen vékony, rugalmas felépítést, a stabil és pontos illeszkedést, a karok és a derék fokozott védelmét, a láthatóságot, az ellenállóságot, az egyszerű tisztítást és még megannyi szempontot… Jól látható, hogy a dzsekifejlesztők számára rendesen fel van adva a lecke!

2

Itt a Kárpát-medencében novembertől márciusig az időjárás hűvös, csapadékos és változékony. Ha egész évben kerékpárral közlekedünk vagy sportolunk, a ruházat terén fokozott védelemre lesz szükségünk. A téli hónapokban a szél és a csapadék mellett a zord hőmérsékletre is fel kell készülni, amit fokozott hőszigetelést biztosító ruházattal, illetve a réteges öltözködés elvét követve biztosítható. Ha azt szeretnénk, hogy a kerékpározás élménye az év előttünk álló felében is kellemes maradjon, érdemes beszerezni egy modern, magas technikai színvonalú dzsekit. Jó hír, hogy a most megjelenő körképünkbe pont ilyen modellek érkeztek! Az időjárás viszontagságaival dacoló védelem modern technikai alapanyagokkal szerencsére ma már biztosítható. Többféle technológia, anyagtípus és vastagság áll rendelkezésre, ezek „hangolhatók” a zord hőmérséklet, a csapadék vagy a széllel szembeni védelemre. Jellemzően ezek közül egyre vagy kettőre, a három kívánalom együttes biztosítása kizárólag a legmagasabb technikai színvonalon és árfekvésben biztosítható. Egy széldzseki például könnyű, kis méretre összecsomagolható, viszont legfeljebb csapadék elleni védelemre készíthető még fel, fokozott hőszigetelést ne várjunk tőle. A polar-jellegű termokabátok ellenben kiváló hőszigetelést biztosítanak, a megfelelő anyagszerkezettel és bevonattal kiegészítve még a széllel is dacolnak, de a vízállóság nem erősségük. Az igen népszerű „softshell” alapanyagot alkalmazó dzsekik a három fent említett tulajdonság ideális egyensúlyát biztosítják, de legfeljebb a szélállóság terén nyújtanak kiemelkedő teljesítményt.

3

Kompromisszum-kompromisszum, és még ezzel sincs vége a történetnek! Az emberi test kerékpározás közben jelentős mennyiségű hőt is termel, amelyet az öltözködés, illetve a ruházat megtervezésekor figyelembe kell venni. Az intenzív mozgás során keletkező testpárától meg kell szabadulni. A test mikroklímájának szabályozása a kényelem és az egészségmegőrzés mellett hozzájárul az optimális teljesítmény eléréséhez, így az állandó testhőmérséklet és páratartalom biztosítása jelenti a legnagyobb kihívást a dzsekifejlesztők számára.

4Habár körképünkben a dzsekikkel, azaz a külső réteggel foglalkozunk, a réteges öltözködés elve mellett nem mehetünk el szó nélkül. Minden a testtel közvetlenül érintkező ruhaanyaggal kezdődik, amelynek elsődleges funkciója a felületen képződő nedvesség hatékony elvezetése. Ha nem viselünk semmit a dzseki alatt, a testpára vízcseppekké áll össze, és így már nem képes eltávozni: azaz saját izzadtságunkban fürdünk. Ez a réteg ideális esetben könnyű, kellemes érintésű, és nem utolsósorban antibakteriális tulajdonságokkal is rendelkezik. Esetleg két alsó rétegben is gondolkodhatunk, a második már inkább a hőszigetelést fokozza, mindazonáltal biztosítania kell a testpára továbbáramlását. Az aláöltözetekkel egy későbbi téli ruházati körképünk részletesen foglalkozik.

.

y

Népszerű alapanyag a “Polar” típus, amely kiváló hőszigetelést biztosít…

.
.

zA védelmet nyújtó de „lélegző” technológia feltalálója az amerikai Gore…

 

.

x
A külső réteg elsődleges funkciója az időjárási hatásokkal szembeni védelem, tehát megbízhatóan ellen kell állnia az esővel, a széllel és az alacsony hőmérséklettel. Az itt alkalmazott alapanyagok döntően többrétegű, köztes membránnal rendelkező laminált anyagszerkezetek, egy szóval rendkívül fejlett technikai szövetek. Ezek szakszerű illesztése, szabása egy külön tudomány, mivel ellenálló képességük kizárólag így aknázható ki. Az ideális alapanyag viszont az, amely az időjárás viszontagságainak ellenáll, emellett a testen képződő nedvességet kifele képes elvezetni, tehát a védelem mellett lehetővé teszi a test megfelelő szellőzését. Minél intenzívebb a testmozgás, annál nehezebb a fenti kritériumoknak maradéktalanul megfelelni, bár innovatív megoldásokkal vagy akár egyszerű szellőzőnyílások alkalmazásával ez is megvalósítható. Végezetül a külső réteg esetében alkalmazott alapanyagoknak a mozgás szabadságát is biztosítani kell, amely rendkívül nagy kihívást jelent a tervezők számára!

5

Számos ruhaipari cég kínál kerékpáros dzsekik számára alkalmas technikai alapanyagokat. A védelmet nyújtó de „lélegző” technológia feltalálója az amerikai Gore, amely immár 30 éve biztosítja a különböző tulajdonságokkal rendelkező, legmagasabb szintű Gore-Tex® szöveteket. Emellett jól ismert márkanév az Isowind® vagy például a Windstopper®. A víz és szélálló, emellett szellőzést biztosító technológia alapja egy többrétegű laminált membránszerkezet, amely milliónyi nanométerben mérhető nyílást tartalmaz. Ezen a vízcseppek képtelenek áthatolni, viszont a testpára még a nyílásoknál is kisebb, így a részecskék kifele „megszöknek”. A többrétegű konstrukció pedig a szél elleni védelemben játszik szerepet: a levegőmolekula egy-egy membránon még áthatolhat, de ha egy labirintusban találja magát, az áramlás megáll.

6

Valamivel könnyebb dolgunk van, amikor az enyhébb, ellenben szeles, csapadákos őszi időjárásra keresünk külső réteget. A vékony, könnyű technikai mikroszálas alapanyagú dzsekik a mezzsebben vagy a táskában várhatják az időjárás rosszra fordulását, akkor öltjük magunkra, amikor fokozott védelemre van szükség. Alatta viselhetünk hosszú ujjas bélelt mezt, esetleg az alatt egy további alsó réteget. Felruházhatók szél vagy nedvesség elleni védelemre, akár mindkettőre, de az utóbbi két esetben már a szellőzés biztosítása is megoldásra vár. Ezt részben a már vázolt membránszerkezettel lehet elérni, továbbá a dzseki egyes részein elhelyezett nyitható szellőzők is segíthetnek.

zz

A szél- vagy esődzseki ideális esetben testhezálló illeszkedést tesz lehetővé, azaz a szélben nem lobog, nem csúszik fel, a gallérnál és a csuklónál is megfelelő védelmet nyújt. Ezt a tervezők elasztikus panelek beillesztésével és elasztikus, szilikonnyomattal ellátott záródással biztosíthatják, így döntően a magasabb árszínvonalú vékony, összehajtható dzsekikre jellemző.

7
Az alkalmazott magas szintű alapanyag mellett a „thermo”, a „softshell” és a vékony mikroszálas dzsekik esetében egyaránt lényeges a pontos és tudatos tervezés. Ez értendő mind a nyílások, cipzárak szigetelésére, mind a szabásra, amely a kerékpáros testhelyzetet veszi alapul. (A kerékpáros ruházatot – különösen a dzsekiket – mindenképpen előre dőlt testhelyzettel próbáljuk fel: a tükör előtt cövekben állva nem a valós illeszkedést látjuk!) Emellett fontos a dzseki láthatóságának biztosítása, amely történhet figyelemfelkeltő színekkel, kontraszttal, illetve a fényvisszaverő varratok és nyomatok alkalmazásával. Előnyös ha az nemcsak a háton, hanem az oldalról jól látható és az irányjelzéshez használt karokon is szerepel.

8

A körképbe érkezett dzsekik megvizsgálása, fel- és kipróbálása során azzal szembesültünk, hogy a funkcionalitásra nem minden esetben figyelnek a tervezők. A zseb nélküli vagy egyzsebes dzseki például egy további mez vagy hátizsák viselését feltételezi. Tegyük hozzá, sok különleges, drága anyagnak – főleg esőben, nedvesen – nem tesz jót a hátizsák pántjával való érintkezés, ami akár dörzsölheti a felületet. Az sem elhanyagolható szempont, hogy egyes modellek speciális karbantartást igényelnek, miközben mások mosógépben tisztíthatók – akár nap nap után, éveken keresztül. Aki nem szeret a dzsekivel „vacakolni”, annak az utóbbi típusok ajánlhatók.
Webshopunk kiínálata:
http://fulopkerekpar.hu/shop/kerekparos-ruhazat-c-20.html
.

9

 

forrás: BikeMag.HU // Németh Balázs

bevezeto_5

Milyen lábbelit válasszunk az őszi-téli kerékpározáshoz?

Az őszi-téli kerékpározás – legyen szó közlekedésről, sportolásról vagy kikapcsolódásról – speciális ruházatot igényel, a kellemes bicajos élmények érdekében ezeket mihamarabb célszerű beszerezni. A láb védelme különösen fontos a kerékpáron, a kihűlt, elzsibbadt végtagok nemcsak a közérzetet és a teljesítményt befolyásolják, hanem hosszú távon egészség-károsodáshoz is vezethet.

bevezeto_17

Az év hűvösebb felében a Kárpát-medencében több csapadékot kapunk, gyakran előfordul, hogy közlekedés vagy sportolás közben elkap az eső. Helyzete miatt a láb bőségesen kap a „fröcsögésből”, a víz pedig a hőszigetelés fő ellensége. Még relatíve enyhe külső hőmérséklet mellett sem kellemes egy elázás: a menetszélben a vizes végtagok könnyen kihűlnek. Ha kerékpárunk nem alszik téli álmot, az időjárás okozta kihívásokat meg kell oldani, minél előbb, annál jobb.

bevezeto_11

Az ősztől tavaszig terjedő hónapokban a láb védelmét a hőmérséklet, a nedvesség és a pénztárcánk vastagsága függvényében többféle módon biztosíthatjuk. Az őszi-téli időszakra beszerezhetünk egy pár hőszigetelésre és vízhatlanságra „hangolt” kerékpáros cipőt, választhatunk vékonyabb vagy vastagabb alapanyagú „nyári” kerékpáros cipőre húzható kamáslit, illetve védekezhetünk „belülről” is speciális termozoknival. Mindegyik módszer beválhat, döntően a „hidegtolerancia” és az aktuális időjárás határozza meg, hogy melyik lesz a befutó. A három lehetőség közül az első nagyobb anyagi befektetést igényel, továbbá nem „moduláris”, így a napközbeni felmelegedés esetén hőszigetelése nem mérsékelhető. Egyéb hátránya nincs. Jó tudni, hogy a felsorolt lehetőségek közül a speciális téli kerékpáros cipő az egyetlen, amely teljes vízhatlanságot biztosít.

bevezeto_18

A cipőre húzható kamásli sokféle lehet, még nyári használatra kapható aerodinamikát fokozó típus is létezik belőle. Mi most az őszi-téli használatra szánt kamáslikkal foglalkozunk, amely fokozott hőszigetelést, illetve víz és szél elleni védelmet kínál – akár mindkettőt egyszerre. A döntően vízhatlanságra „hangolt” kamáslik viszonylag sokáig ellenállnak a nedvességnek, viszont még a fejlett technikai alapanyag, a profi cipzár-, illetve felső nyílásszigetelés mellett is egy idő után a víz beszivárog.

bevezeto_20

Miért kínálnak speciális kamáslitípusokat a „mindent tudó” helyett? A maximális hőszigetelést biztosító vastag kamásli az átmeneti időjárásban problémás, ha nem süllyed a hőmérő higanyszála 10 fok alá, az eső elálltával, a napközbeni felmelegedéssel a láb garantáltan túlfűtött lesz. Ilyenkor szívesen megszabadulnánk tőle, de éppen a vastag kamásli nem adja magát a gyors és praktikus kezelésre, továbbá terjedelmes, koszos, így nem könnyű magunkkal cipelni. Enyhe időjárásban praktikusabb egy vékony, elasztikus, vízálló kamásli, amely bár nem kifejezetten meleg, pillantok alatt levehető, kifordítva akár a mezzsebbe is „besuvasztható”. Érdekes lehetőséget kínál még a „félkamásli”, amely a cipőorra húzható fel, így védve a lábujjakat a kihűléstől. A csípős reggeli időjárásban a körülményesen kezelhető kamásli egy „lábujjmelegítővel” praktikusan kiváltható, a nappali felmelegedés során pedig egyetlen mozdulattal eltávolítható, a mezzsebbe begyűrhető. Továbbá beltérbe érkezve sem kell a lábat feltétlen a kamásliban párolni, a „félkamásli” úgy funkcionál, mint mondjuk a karmelegítő…

bevezeto_19

Az említett megoldások egymással is kombinálhatók. A vékony elasztikus kamásli alá például felvehetünk lábujjmelegítőt, vagy húzhatunk fokozottan hőszigetelő, szélálló anyagból készült zoknit. A nemsokára megjelenő téli cipő- és kamásli-körképben az összes említett lábbelitípus szerepel: speciális cipő, vastag neoprén kamásli, vékony poliuretán és „windblocker” alapanyagú „bokavédő”, magas szárú és lábujjmelegítő egyaránt. Térjünk vissza a téli kerékpáros cipőre! Kiválasztásánál egyértelműen az illeszkedés és a praktikus használat a fő szempont, járjunk el úgy, mint egyéb cipők és bakancsok esetében. Kapható országúti stoplival kompatibilis, illetve SPD stoplit fogadó járófelülettel rendelkező típus, mi az utóbbi ajánljuk. Az ok egyszerű: a téli kerékpározás általában nem teljesítmény-centrikus tevékenység, a biztos lábletétel, a csúszkálás nélküli gyalogos használat bőven kompenzálja a kissé bizonytalanabb pedálkontaktust.

bevezeto_4

A tapasztalat azt mutatja, hogy nincs eget verő teljesítménykülönbség az egyes gyártók által kínált téli cipőmodellek közt: kiváló védelmet biztosítanak, magas színvonalú technikai alapanyagokból készülnek és rendkívül fejlett gyártástechnológiákat alkalmaznak. Sajnos áruk ezt tükrözi is. Nemigen létezik vékony pénztárcához tervezett téli kerékpáros lábbeli, mivel erre az igényre ott a „takarékos” alternatíva: a nyári cipőre húzható kamásli!

bevezeto_7

Mindazonáltal egyes gyártók kínálnak „téliesített” kerékpáros cipőt, amely általában egy általános felhasználású modell, amely kissé zártabb, esetleg felülete vízlepergető membránnal rendelkezik, illetve a bokánál neoprén melegítő/„fröccsálló” magasítást kap. Ez a kategória nem számít valódi téli cipőnek, így ha beköszönt a zimankó, erre is kamásli kerül. A költség terén sem jelentenek számottevő megtakarítást.

bevezeto_8-640x673

Ha már pénzről van szó, a cipőkkel ellentétben a kamáslik árfekvése rendkívül széles skálán mozog, a sportáruházakban kapható pár ezer forintos daraboktól a több tízezret kóstáló, fejlett alapanyagokat felvonultató „fullextrás” darabokig. Ez utóbbiak inkább a rugalmas használat terén nyújtanak előnyöket a téli cipőkkel szemben, a beszerzési költségük egy jobbfajta általános kerékpáros cipővel párosítva akár magasabb is lehet.

bevezeto_10

A kamásli kiválasztásánál a fő szempont a már említett felhasználás-orientált kialakítás. El kell döntenünk, hogy milyen időjáráshoz és milyen típusú cipőhöz választunk kamáslit. Ez utóbbi lehet járófelülettel rendelkező SPD-rendszerű vagy országúti cipőkhöz tervezett. Ezután jön a vízhatlanság és a hőszigetelés mértékének megválasztása. A két cél ráadásul nem zárja ki egymást, legfeljebb a kamásli drágább, nehezebb és nehézkesen kezelhető lesz. Minden esetben ügyeljünk a szár kellő magasságára, illetve a felső nyílás és a hátsó záródás megfelelő szigetelésére. Felül a szár legyen feszesen illeszkedő, a cipzár pedig vízzáró, mögötte lehetőség szerint plusz szigetelő borítással.

bevezeto_12

A kamásli talprésze célszerűen a kerékpáros cipő típusához „hangolt”, sarka és orra megerősített, alul az egyszerű használat érdekében rugalmas, mindazonáltal ellenálló anyagból készül. Ez trükkös terület a tervezők számára, mivel a tartósság, az ellenálló képesség és a praktikus használat nehezen összeegyeztethető. A közelgő téli lábbelikörképben szereplő modellek közül több kamásli ezen a ponton „vérzik el”. A kamásliméret tekintetében a gyártók általában 2-3 cipőmérethez terveznek egy modellt, minél finomabbak a lépések, annál pontosabb az illeszkedés. Az sem jó, ha a kamásli feszül, ilyenkor a sok ráncigálás során elszakadhat, illetve menet közben is sérülékenyebb. A „buggyos” borítás pedig zavarhatja a hajtást, illetve a hő- és vízszigetelés mértéke is csökken. Kiválasztáskor figyeljünk a kerékpáros cipő rögzítésére is: ideálisan a kamásli szabása „félig felhúzott” állapotban is biztosítja a cipő praktikus kezelését.

bevezeto_6

A kamásli színe új opció, lévén régebben minden modell egységesen fekete volt. A sötét szín minden ruhával harmonizál, és a kosz sem túl feltűnő rajta (a kamásli óhatatlanul piszkolódik), de a láthatóságot legfeljebb az rajta elhelyezett fényvisszaverő elemek és nyomatok biztosíthatják. Ma már a kamáslik egy része látványos „fluo” színekben is elérhető, ami a folyamatos mozgásban lévő láb esetében különösen feltűnővé teszi a kerékpárost – akár nappal, akár kedvezőtlen látási viszonyok mellett. Közúti közlekedésben a színválasztás megfontolandó szempont lehet!

bevezeto_5

Akkor összegezzük a fentieket! A téli lábbeliválasztás több ismeretlent tartalmazó képlet, nem a legegyszerűbb feladat a kerékpáros számára, főleg ha az első „átbicajozandó” tél előtt áll. A cikkíró a fent említett változatok közül az összeset kipróbálta, és 30 év tapasztalat után nyári cipőben két pár kamáslival hajtja végig a teleket. Amire érdemes figyelni, az a zokniviselet. Az egyik kerékpáros cipőm a lábamra méretre kissé nagy, azaz téli használatra pont ideális. Magas szárú, hőszigetelő, vagy akár szélálló membránnal ellátott zoknit vagy zoknikat is „fogad”. A legzordabb napokra pedig ott az alufólia, amely két zokni között csodákat művel – a fényes fele mutasson befele!

forrás: Bikemag.hu / Németh Balázs

 

A nálunk kapható kamáslik listája a linkre kattintva érhető el: http://fulopkerekpar.hu/shop/kerekparos-ruhazat-kamasli-c-20_235.html